Cách khắc phục nhanh nhất: Nạp lại chất làm lạnh và làm sạch bình ngưng trước
Nếu máy điều hòa ô tô của bạn thổi không khí ấm hoặc chỉ mát nhẹ, cách nhanh nhất để làm cho máy lạnh hơn là kiểm tra mức chất làm lạnh và làm sạch các lá tản nhiệt, vì hai vấn đề này gây ra phần lớn các khiếu nại về điều hòa yếu trên xe chở khách. Một hệ thống thậm chí đã mất đi 15 đến 20 phần trăm lượng chất làm lạnh của nó có thể thấy nhiệt độ đầu ra tăng từ 38 độ F lên 55 độ F hoặc cao hơn, đây là sự khác biệt giữa cabin có cảm giác giống như một máy làm mát không cửa ngăn và cabin chỉ có cảm giác hơi nóng hơn bên ngoài. Trước khi thay thế bất kỳ bộ phận ô tô , hãy bắt đầu với hai bước kiểm tra này vì chúng không tốn kém, chỉ mất chưa đầy một giờ và giải quyết được vấn đề ở hầu hết các ô tô dưới 10 tuổi.
Hệ thống R-134a hoặc R-1234yf được sạc đúng cách sẽ tạo ra nhiệt độ thông hơi trong khoảng 35 và 41 độ F khi nhiệt độ môi trường xung quanh khoảng 70 đến 80 độ F và động cơ ở chế độ không tải với điều hòa ở mức tối đa và bật tuần hoàn. Nếu nhiệt kế thông hơi của bạn đọc trên 50 độ F trong những điều kiện này thì hệ thống đang được sạc dưới mức, bộ ngưng tụ bị tắc hoặc ly hợp máy nén bị hỏng và mỗi lỗi này có một cách khắc phục khác nhau mà chúng tôi sẽ đề cập bên dưới.
Bảy lý do điều hòa ô tô của bạn không đủ lạnh
Trước khi mua bất kỳ bộ phận ô tô thay thế nào, điều quan trọng là phải hiểu bộ phận nào có nhiều khả năng bị lỗi nhất dựa trên cách điều hòa của bạn hoạt động. Bảng dưới đây xếp hạng các nguyên nhân phổ biến nhất theo tần suất, dựa trên dữ liệu cửa hàng sửa chữa tổng hợp từ các trung tâm dịch vụ điều hòa độc lập xử lý hơn 4.000 khiếu nại điều hòa hàng năm.
| nguyên nhân | Tỷ lệ gần đúng của các trường hợp | Triệu chứng điển hình |
|---|---|---|
| Chất làm lạnh thấp do rò rỉ chậm | 38 phần trăm | Khí lạnh khi khởi động, ấm lên sau 10 đến 15 phút |
| Bình ngưng bẩn hoặc bị tắc | 19 phần trăm | Làm mát kém hơn khi chạy không tải hoặc khi tham gia giao thông, tốt hơn ở tốc độ đường cao tốc |
| Ly hợp máy nén bị hỏng | 14 phần trăm | Nhấp chuột ồn ào, AC hoạt động không liên tục |
| Bộ lọc không khí cabin bị tắc | 11 phần trăm | Luồng khí yếu mặc dù không khí có cảm giác mát mẻ ở lỗ thông hơi |
| Thiết bị truyền động cửa trộn bị lỗi | 9 phần trăm | Trộn không khí nóng và lạnh từ các lỗ thông hơi khác nhau |
| Lỗi điện hoặc rơle | 6 phần trăm | Máy nén không bao giờ hoạt động, không có hơi lạnh |
| Đóng băng bay hơi hoặc tắc nghẽn khuôn | 3 phần trăm | Mùi mốc, giảm lưu lượng gió theo thời gian |
Cách tự sạc lại chất làm lạnh bằng bộ dụng cụ DIY
Bộ sạc DIY có đồng hồ đo áp suất tích hợp có giá từ 18 và 35 đô la và có thể khôi phục hiệu suất làm mát trong vòng chưa đầy 20 phút đối với các hệ thống ở mức thấp nhưng không hoàn toàn trống rỗng. Đây là quy trình mà hầu hết các thợ sửa nhà đều tuân theo thành công.
Quy trình nạp tiền từng bước
- Khởi động động cơ và vặn điều hòa ở mức lạnh tối đa với quạt ở mức cao và đóng cửa sổ.
- Xác định vị trí cổng dịch vụ áp suất thấp, được đánh dấu bằng chữ L và nắp màu xanh hoặc đen, thường được tìm thấy trên đường kính lớn hơn giữa máy nén và tường lửa.
- Gắn ống đo từ bộ sạc lại vào cổng áp suất thấp cho đến khi nó khớp chặt.
- Kiểm tra số đọc của máy đo với biểu đồ nhiệt độ in trên hộp; mức sạc tốt thường nằm trong khoảng từ 25 đến 45 psi tùy thuộc vào nhiệt độ môi trường.
- Thêm chất làm lạnh theo từng đợt ngắn từ 10 đến 15 giây, lắc hộp giữa các lần nạp và tạm dừng để kiểm tra lại đồng hồ đo.
- Dừng thêm chất làm lạnh khi đồng hồ đo đạt đến phạm vi khuyến nghị cho nhiệt độ ngoài trời hiện tại.
- Ngắt kết nối ống, thay nắp cổng dịch vụ và kiểm tra nhiệt độ lỗ thông hơi bằng nhiệt kế.
Một lưu ý quan trọng: không bao giờ thêm chất làm lạnh nếu ly hợp máy nén không hoạt động, vì điều này thường chỉ ra lỗi điện chứ không phải mức sạc thấp và việc thêm chất làm lạnh trong trường hợp đó sẽ không giải quyết được vấn đề và có thể sạc quá mức hệ thống sau khi lỗi cơ bản được khắc phục.
Làm sạch bình ngưng để loại bỏ nhiệt tốt hơn
Bình ngưng nằm ngay phía trước bộ tản nhiệt và có nhiệm vụ giải phóng nhiệt do chất làm lạnh hấp thụ; khi các vây của nó chứa đầy mảnh vụn côn trùng, bụi bẩn trên đường hoặc lông bông, khả năng thải nhiệt giảm mạnh và nhiệt độ trong cabin tăng ngay cả khi nạp đầy chất làm lạnh. Một bình ngưng đó là hơn 30 phần trăm bị chặn bởi các mảnh vụn có thể làm tăng áp suất phía cao lên từ 50 đến 80 psi, trực tiếp làm cho không khí thoát ra ấm hơn.
Phương pháp làm sạch
Sử dụng vòi tưới vườn áp suất thấp hoặc bàn chải lông mềm để làm sạch từ phía động cơ ra ngoài, làm việc theo hướng của các cánh tản nhiệt thay vì ngang qua chúng để tránh làm cong các cánh tản nhiệt bằng nhôm mỏng manh. Tránh sử dụng máy rửa áp lực, vì áp suất cao có thể làm nát các cánh tản nhiệt và tạo ra các khối tắc nghẽn mới. Một chiếc lược vây, có giá khoảng 8 đến 12 đô la, có thể làm thẳng các cánh bị cong và khôi phục luồng không khí trên các bình ngưng có phần bị dập rõ ràng.
Thay bộ lọc không khí trong cabin để tăng cường luồng không khí tức thì
Bộ lọc không khí trong cabin bị tắc sẽ hạn chế luồng không khí đi qua lõi dàn bay hơi, nghĩa là không khí đi qua có thể lạnh nhưng tổng lượng không khí mát đi vào cabin giảm đáng kể. Hầu hết các nhà sản xuất đều khuyên bạn nên thay thế mỗi 12.000 đến 15.000 dặm , nhưng ở những vùng có khí hậu bụi bặm, khoảng thời gian này nên giảm đi một nửa.
Việc thay thế thường là một công việc kéo dài 5 phút phía sau hộp đựng găng tay trên hầu hết các xe sedan và SUV được sản xuất sau năm 2005. Một bộ lọc mới có giá từ 12 đến 25 đô la tùy thuộc vào việc nó có bao gồm than hoạt tính để giảm mùi hay không.
Sử Dụng Chế Độ Tuần Hoàn Để Làm Mát Cabin Nhanh Hơn
Việc chuyển điều hòa sang chế độ tuần hoàn, thường được hiển thị dưới dạng mũi tên cong tạo thành vòng lặp, làm mát không khí trong cabin vốn đã có trong xe thay vì liên tục hút không khí nóng bên ngoài vào. Các thử nghiệm của các nhà nghiên cứu ô tô đã phát hiện ra rằng chế độ tuần hoàn có thể làm giảm nhiệt độ bên trong cabin thêm một lần nữa. 5 đến 8 độ F trong vòng năm phút đầu tiên lái xe so với chế độ không khí trong lành, đặc biệt là ở những phương tiện đậu dưới ánh nắng trực tiếp.
Đối với những chuyến lái xe đường dài, hãy tắt chế độ tuần hoàn sau thời gian hồi chiêu ban đầu vì việc sử dụng kéo dài có thể làm tăng độ ẩm bên trong cabin, dẫn đến cửa sổ bị mờ sương.
Tại sao điều hòa của bạn cảm thấy yếu hơn khi chạy không tải so với khi chạy ở tốc độ cao
Nếu khả năng làm mát được cải thiện rõ rệt khi bạn bắt đầu lái xe, thì vấn đề hầu như luôn liên quan đến luồng không khí đi qua bình ngưng thay vì bản thân chất làm lạnh. Khi không hoạt động, bộ ngưng tụ hoàn toàn dựa vào quạt làm mát bằng điện để hút không khí qua các cánh tản nhiệt, trong khi ở tốc độ cao, không khí ram cung cấp thêm luồng không khí bổ sung đáng kể.
Những gì cần kiểm tra
Xác nhận rằng quạt bình ngưng quay khi bật AC, ngay cả khi động cơ chỉ chạy không tải trên đường lái xe. Nếu quạt không quay, hãy kiểm tra rơle quạt và cầu chì trước khi cho rằng bản thân động cơ quạt bị hỏng, vì lỗi rơle phổ biến hơn khoảng ba lần so với lỗi động cơ trong trường hợp này.
Nhiệt độ lỗ thông hơi mục tiêu theo điều kiện môi trường xung quanh
Sử dụng bảng bên dưới làm tài liệu tham khảo để đánh giá xem đầu ra AC của bạn có hoạt động trong phạm vi bình thường đối với thời tiết hiện tại hay không.
| Nhiệt độ môi trường xung quanh | Nhiệt độ lỗ thông hơi dự kiến | Trạng thái hiệu suất |
|---|---|---|
| 70 đến 80 độ F | 35 đến 41 độ F | Bình thường |
| 81 đến 90 độ F | 40 đến 46 độ F | Bình thường |
| 91 đến 100 độ F | 45 đến 52 độ F | Bình thường |
| Trên 100 độ F | 50 đến 58 độ F | Bình thường, but recovery may be slow |
| Bất kỳ nhiệt độ môi trường xung quanh | Trên 60 độ F | Hệ thống cần dịch vụ |
Thói quen phòng ngừa giúp điều hòa của bạn chạy lạnh lâu hơn
Những thói quen nhỏ tạo ra sự khác biệt có thể đo lường được về hiệu suất điều hòa lâu dài và có thể trì hoãn nhu cầu thay thế các bộ phận chính của ô tô theo năm tháng.
- Chạy điều hòa ít nhất 10 phút mỗi tuần một lần, ngay cả trong những tháng lạnh hơn, để giữ cho phớt máy nén được bôi trơn và ngăn chặn rò rỉ chất làm lạnh ở phốt trục.
- Đỗ xe trong bóng râm hoặc sử dụng gương phản chiếu trên kính chắn gió để giảm tải nhiệt ban đầu mà điều hòa phải loại bỏ.
- Mở cửa sổ trong vòng 10 đến 15 giây trước khi khởi động điều hòa vào những ngày cực nóng để thoát không khí nóng nhất bị mắc kẹt.
- Giữ cho khu vực ngưng tụ được thông thoáng bằng cách tránh đỗ xe trên cỏ hoặc sỏi nơi các mảnh vụn có thể bị hút vào lưới tản nhiệt.
- Kiểm tra rò rỉ hệ thống hai năm một lần bằng bộ dụng cụ nhuộm UV, có giá khoảng 15 đô la và có thể xác định những rò rỉ quá chậm để phát hiện chỉ bằng áp lực.
Khi nào nên mang nó đến cửa hàng thay vì tự làm
Một số triệu chứng cho thấy các sự cố vượt quá mức mà bộ sạc lại hoặc trao đổi bộ lọc có thể khắc phục và việc cố gắng tự sửa chữa trong những trường hợp này có thể làm hỏng thêm các bộ phận. Nếu bạn nhận thấy cặn dầu xung quanh các phụ kiện đường dây AC, mùi khét từ các lỗ thông hơi trên bảng điều khiển hoặc máy nén phát ra âm thanh ken két hoặc bị kẹt khi hoạt động, những điều này có thể dẫn đến lỗi máy nén, rò rỉ chất làm lạnh nghiêm trọng tại khớp nối hoặc ổ trục ly hợp bị hỏng. Những sửa chữa này yêu cầu thu hồi chất làm lạnh hiện có bằng thiết bị chuyên dụng, thay thế bộ phận ô tô bị hỏng và sơ tán hệ thống trong chân không trước khi sạc lại, đó là lý do tại sao chúng nằm ngoài phạm vi DIY thông thường.
