Bao nhiêu không khí nên có trong lốp ô tô
Hầu hết các xe ô tô chở khách đều cần 30 đến 35 PSI áp suất không khí lạnh trong mỗi lốp, trong khi xe SUV và crossover thường chạy 33 đến 40 PSI và xe tải nhẹ hoặc xe tải thường yêu cầu 40 đến 50 PSI tùy theo tải. Con số chính xác cho chiếc xe của bạn không phải là phỏng đoán hay quy tắc chung - nó được in trên nhãn dán nhãn lốp bên trong khung cửa người lái và đó là con số mà các kỹ sư của bạn đã kiểm tra cụ thể đó bộ phận ô tô sự kết hợp giữa trọng lượng khung gầm, điều chỉnh hệ thống treo và kích thước lốp.
Con số được ghi trên thành lốp (thường là 44, 51 hoặc thậm chí 60 PSI) là một con số hoàn toàn khác. Đó là giới hạn lạm phát tối đa của lốp khi nguội, không phải áp suất bạn nên chạy hàng ngày. Việc bơm lốp đến mức tối đa thành bên sẽ khiến việc lái xe trở nên khắc nghiệt, mòn gai lốp ở giữa sớm và giảm độ bám đường trong điều kiện ẩm ướt. Số biển báo luôn là số cần tuân theo khi lái xe hàng ngày.
Nơi tìm PSI chính xác cho ô tô của bạn
Trước khi điều chỉnh bất cứ điều gì, hãy xác định thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Có ba nguồn đáng tin cậy và tất cả đều phải đồng ý với nhau vì chúng đến từ cùng một bộ dữ liệu kỹ thuật.
- Tấm bảng trên khung cửa tài xế — mở cửa hết cỡ và nhìn vào khung cửa đóng lại; nhãn dán liệt kê PSI phía trước và phía sau riêng biệt.
- Hướng dẫn sử dụng dành cho chủ sở hữu - thường nằm trong phần về lốp, bánh xe hoặc thông số kỹ thuật bảo trì.
- Nắp đậy bình nhiên liệu - một số nhà sản xuất sao chép bảng hiệu ở đây để tham khảo nhanh.
Nếu ô tô của bạn có hai số, một số dành cho lái xe bình thường và một số được đánh dấu "đầy tải" hoặc "có hành khách và hàng hóa", hãy sử dụng số tiêu chuẩn để đi lại hàng ngày và chỉ chuyển sang số có tải khi ô tô chở gần đến trọng lượng tối đa.
Phạm vi PSI điển hình theo loại xe
Những phạm vi này rất hữu ích cho việc kiểm tra độ tỉnh táo của số biển báo, nhưng chúng không thể thay thế cho con số cụ thể cho ô tô của bạn.
| Loại xe | PSI lạnh điển hình | Ghi chú |
|---|---|---|
| Xe nhỏ gọn/Sedan | 30–32 PSI | Phía trước và phía sau thường trùng khớp |
| sedan hạng trung | 32–35 PSI | Phía sau đôi khi thấp hơn 1–2 PSI |
| SUV/crossover | 33–40 PSI | Cao hơn khi kéo hoặc tải đầy |
| Xe tải nhẹ/van | 40–50 PSI | Phụ thuộc vào tải trọng, kiểm tra định mức trục sau |
| Xe hiệu suất/thể thao | 32–38 PSI | Vấn đề chính xác để xử lý cân bằng |
| Xe điện | 33–38 PSI | Thường cao hơn 2–4 PSI so với xe chạy xăng tương đương do trọng lượng của pin |
Cách kiểm tra và cài đặt áp suất lốp đúng cách
Việc kiểm tra áp suất mất chưa đầy năm phút bằng máy đo cơ bản, nhưng kết quả chỉ chính xác nếu được thực hiện đúng cách.
1
Kiểm tra khi lốp nguội
Đo trước khi lái xe hoặc sau khi xe đã đỗ ít nhất ba giờ. Lái xe sẽ làm nóng không khí bên trong lốp và làm tăng chỉ số PSI lên vài PSI.
2
Tháo nắp van
Mở nắp nhỏ trên thân van, một bộ phận đơn giản của ô tô giúp bịt kín lốp và ngăn bụi bẩn và hơi ẩm.
3
Nhấn mạnh thước đo
Giữ nó vào van cho đến khi tiếng rít dừng lại và số đọc ổn định. Máy đo kỹ thuật số dễ đọc chính xác hơn máy đo dạng que tương tự.
4
So sánh với tấm biển
Khớp số với số phía trước và phía sau trên nhãn dán khung cửa chứ không phải số trên thành lốp.
5
Điều chỉnh và kiểm tra lại
Thêm không khí vào máy bơm hoặc máy nén di động hoặc xả một lượng nhỏ qua chốt van nếu bơm quá căng. Kiểm tra lại sau vài phút để xác nhận.
Tại sao thời tiết lạnh làm giảm áp suất lốp
Áp suất lốp không cố định khi bạn bơm căng nó. Không khí co lại khi nhiệt độ giảm, do đó áp suất giảm khoảng 1 PSI cho mỗi 10°F giảm nhiệt độ bên ngoài, thậm chí không có rò rỉ. Một chiếc lốp được đặt ở mức 35 PSI vào một ngày mùa thu ôn hòa có thể đạt gần 30 PSI khi mùa đông đến, đó là lý do tại sao đèn cảnh báo hệ thống giám sát áp suất lốp thường xuất hiện vào buổi sáng lạnh đầu tiên của mùa giải.
Đây là hiệu ứng không khí xung quanh, tách biệt với sự gia tăng áp suất do ma sát khi lái xe. Luôn đặt áp suất bằng cách sử dụng số đọc nguội và kiểm tra lại sau bất kỳ sự thay đổi nhiệt độ đột ngột nào thay vì "bổ sung cho mùa đông" một lần rồi quên mất.
Điều gì xảy ra ở áp suất sai
lạm phát thấp
- Nhiều cao su tiếp xúc với mặt đường hơn, tăng lực cản lăn
- Tiết kiệm nhiên liệu giảm khoảng 0,2 phần trăm cho mỗi 1 PSI dưới thông số kỹ thuật
- Mòn vai xuất hiện ở cả hai mép ngoài của gai lốp
- Thành bên bị uốn cong quá mức tạo ra nhiệt, làm tăng nguy cơ nổ lốp
- Khoảng cách phanh và độ bám thời tiết ẩm ướt đều trở nên kém hơn
lạm phát quá mức
- Miếng dán tiếp xúc nhỏ hơn làm giảm lực kéo, đặc biệt là khi trời mưa
- Phần giữa của gai lốp mòn nhanh hơn các cạnh
- Chất lượng xe trở nên khắc nghiệt hơn đáng kể khi va chạm
- Lốp xe dễ bị hư hỏng do va đập do ổ gà hơn
- Phanh có thể trở nên khó dự đoán hơn trên các bề mặt không bằng phẳng
Tìm hiểu về đèn cảnh báo TPMS
Hệ thống giám sát áp suất lốp, hiện là tiêu chuẩn trên hầu hết các loại xe được bán trong hai thập kỷ qua, sử dụng một cảm biến nhỏ gắn bên trong mỗi bánh xe - một bộ phận ô tô tách biệt với thân van - để theo dõi áp suất trong thời gian thực và cảnh báo người lái xe thông qua biểu tượng bảng điều khiển có hình móng ngựa với dấu chấm than.
Ánh sáng thường kích hoạt khi áp suất giảm xung quanh 25% dưới mức khuyến nghị . Đối với lốp được chỉ định ở mức 32 PSI, điều đó có nghĩa là cảnh báo thường xuất hiện ở khoảng 24 đến 25 PSI. Hệ thống cảnh báo bạn rằng ít nhất một lốp nằm ngoài phạm vi hoạt động, nhưng trên nhiều xe, nó không xác định được lốp cụ thể nào, vì vậy việc kiểm tra thủ công bằng máy đo vẫn là cách nhanh nhất để tìm ra thủ phạm.
Nếu đèn vẫn sáng sau khi bạn đã điều chỉnh áp suất, cảm biến có thể chỉ cần lái một đoạn ngắn để thiết lập lại hoặc có thể có rò rỉ chậm do thủng, thân van bị mòn hoặc bánh xe không được đặt sạch sẽ vào mép lốp.
Điều chỉnh tải trọng, sức kéo và các mùa
Hàng hóa hoặc hành khách nặng
Sử dụng số liệu "đã nạp đầy" trên bảng hiệu nếu có liệt kê, thường cao hơn 3–5 PSI so với số liệu tiêu chuẩn và trở về áp suất bình thường sau khi dỡ tải.
Kéo xe moóc
Một số xe tải và SUV yêu cầu tăng áp suất phía sau từ 5–10 PSI khi kéo gần công suất tối đa; kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng để biết con số chính xác gắn với trọng lượng của xe moóc.
Bước vào mùa đông
Kiểm tra áp suất vào đợt lạnh đầu tiên của mùa và kiểm tra lại hàng tháng trong suốt mùa đông, vì quy tắc 1 PSI trên 10°F sẽ kết hợp nhanh chóng khi nhiệt độ giảm xuống dưới mức đóng băng.
Bước vào mùa hè
Đặt áp lực vào sáng sớm trước khi mặt đường nóng lên. Nhiệt độ ban ngày làm tăng chỉ số tạm thời, nhưng mục tiêu của tấm bảng không thay đổi theo mùa.
Những sai lầm thường gặp mà tài xế mắc phải
- Bơm hơi đến mức PSI tối đa được in trên thành bên thay vì hình trên bảng hiệu
- Kiểm tra áp suất sau một chuyến đi dài, khi kết quả đo cao giả tạo
- Sử dụng cùng một PSI phía trước và phía sau khi nhà sản xuất chỉ định các số khác nhau
- Bỏ qua đèn TPMS vì xe vẫn “cảm thấy ổn” khi lái
- Quên kiểm tra lốp dự phòng, lốp thường cần áp suất cao hơn lốp đường trường
- Không bao giờ kiểm tra lại sau khi thay đổi mùa giải, đảo lốp hoặc sửa chữa
Câu hỏi thường gặp
PSI bình thường của hầu hết các loại lốp ô tô là bao nhiêu?
Hầu hết các ô tô chở khách đều có nhiệt độ lạnh từ 30 đến 35 PSI, mặc dù con số hoàn toàn chính xác duy nhất là con số được in trên tấm bảng chặn cửa xe cụ thể của bạn.
Tôi có nên sử dụng áp suất được in trên thành lốp không?
Không. Con số đó là áp suất an toàn tối đa của lốp do nhà sản xuất lốp đặt ra, không phải áp suất hàng ngày được nhà sản xuất xe khuyến nghị.
Bao lâu thì nên kiểm tra áp suất lốp?
Ít nhất mỗi tháng một lần, trước những chuyến đi dài và sau bất kỳ sự thay đổi đột ngột nào về nhiệt độ bên ngoài. Việc kiểm tra nhanh bằng máy đo chỉ mất vài phút.
Lái xe với áp suất lốp thấp trong quãng đường ngắn có an toàn không?
Một khoảng cách ngắn ở áp suất thấp vừa phải thường có thể sống sót được, nhưng bất cứ điều gì dưới khoảng 20 PSI đều được coi là bằng phẳng và cần được sửa chữa trước khi tiếp tục lái xe.
Áp suất lốp có thay đổi giữa mùa hè và mùa đông không?
Bản thân PSI mục tiêu không thay đổi, nhưng áp suất không khí thực tế bên trong lốp giảm khi nhiệt độ bên ngoài giảm, do đó cần kiểm tra thường xuyên hơn trong những tháng lạnh hơn.
Tại sao lốp trước và lốp sau đôi khi cần áp suất khác nhau?
Sự phân bổ trọng lượng khác nhau giữa trục trước và trục sau, đặc biệt là ở xe có động cơ đặt trước, vì vậy các kỹ sư đôi khi chỉ định áp suất hơi khác nhau để cân bằng khả năng xử lý và sự thoải mái khi lái xe.
Lốp quá căng có thể cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu?
Một lượng rất nhỏ nhưng đổi lại là độ mòn ở tâm không đều và giảm độ bám khi thời tiết ẩm ướt, vì vậy sẽ an toàn hơn khi tuân theo con số khuyến nghị của nhà sản xuất thay vì cố tình bơm quá căng.
Xe điện có cần áp suất lốp khác với xe chạy xăng không?
Nhiều xe điện chỉ định áp suất cao hơn một chút, thường cao hơn từ 2 đến 4 PSI so với mẫu xe chạy xăng tương đương, để giúp hỗ trợ thêm trọng lượng của bộ pin.
