Sự tích hợp của phần ô tô giống như việc lắp ráp các khối xây dựng, kết nối các mạch điện và thêm nước tăng lực. Nhiều bộ phận khác nhau được lắp ráp chính xác trên dây chuyền lắp ráp, cuối cùng trở thành đối tác thép di động.
I. Bộ xương bên dưới: Khung thân xe (Bộ xương ô tô)
Dập và hàn: Các tấm thép được ép thành các hình dạng như cửa và mái nhà, sau đó được lắp ráp thành khung giống như cái lồng bằng cách sử dụng hơn 3000 điểm hàn để bảo vệ khi va chạm.
Sử dụng các loại thép chịu lực khác nhau: Trụ A sử dụng thép định hình nóng (cứng nhất), trong khi thân sau sử dụng thép mềm (hấp thụ năng lượng), giống như sự cân bằng giữa sức mạnh và sự linh hoạt trong Thái Cực Quyền.
II. Tích hợp hệ thống truyền lực: Truyền động cơ (Tim dạ dày)
Gắn động cơ: Động cơ được cố định vào khung bằng các giá đỡ cao su để hấp thụ rung động; nếu không, vô lăng sẽ rung như máy mát xa.
Kết nối trục truyền động: Trục ra của hộp số được lắp vào khớp vạn năng trục truyền động để truyền lực tới bánh sau (dẫn động cầu sau) hoặc bánh trước (dẫn động cầu trước).
III. Gắn hệ thống khung gầm: Các thành phần khung gầm (Chân và Bàn chân)
Cụm treo: Đầu trên của bộ giảm xóc được bắt vít vào khung, đầu dưới nối với tay điều khiển, sau đó tay điều khiển này nối với trục bánh xe — tạo thành một "bập bênh bánh xe" để lọc các va đập.
Tích hợp phanh: Kẹp phanh có tác dụng giống như chiếc kìm, kẹp chặt đĩa phanh. Đường dẫn nhiên liệu nối với bàn đạp phanh ở cabin người lái; nhấn bàn đạp giống như bóp kìm để giảm tốc độ.
IV. Hệ thống dây thần kinh: Mạch cảm biến (Dây thần kinh não)
Cụm dây điện: Bó các dây thành một đường chính (như thân cây), phân nhánh thành các dây điện nhỏ hơn để kết nối với đèn pha và hệ thống âm thanh (như cành cây). Toàn bộ dây điện khi kéo dài ra có thể vòng quanh một sân bóng đá ba vòng.
Kết nối cảm biến: Cảm biến tốc độ bánh xe phát hiện độ trượt → tín hiệu được truyền về máy tính → hệ thống ESP áp dụng lực phanh để hồi sinh xe, phản ứng nhanh gấp 10 lần bộ não con người.
V. Hệ thống hô hấp và tuần hoàn: Đường dẫn chất lỏng (Mạch máu ô tô)
Đường nhiên liệu/làm mát: Bình nhiên liệu → bơm nhiên liệu → kim phun nhiên liệu tạo thành "kênh cung cấp nhiên liệu", trong khi bình chứa nước → bơm nước → khối động cơ tạo thành "trà làm mát".
Bịt kín chống rò rỉ: Ống cao su được cố định vào các kết nối kim loại bằng kẹp; rò rỉ dầu hoặc chất làm mát sẽ khiến xe không thể sử dụng được.
VI. Bao bì bên ngoài: Các chi tiết trang trí bên trong và bên ngoài (như áo khoác)
Cố định kẹp bu lông: Cản trước được cố định vào khung bằng 8 bu lông; các tấm bên trong có các kẹp nhựa được giấu kín - chúng sẽ vỡ nếu bạn cố gắng dùng lực mạnh.
Đóng gói âm thanh: Bông cách âm được áp dụng cho tường lửa và bông tái chế được nhét vào các tấm cửa; nếu không, tiếng động cơ sẽ giống như một buổi hòa nhạc ngay bên tai bạn.
VII. Điều chỉnh phương tiện: Đột nhập cuối cùng (Phát triển nhân vật)
Căn chỉnh bốn bánh: Điều chỉnh góc chụm đảm bảo xe di chuyển theo đường thẳng; điều chỉnh góc khum giúp lốp xe không bị mòn không đều.
Hiệu chỉnh ECU: Các kỹ sư lập trình lại hệ thống để xác định phản ứng của ga, cho phép ngay cả những chiếc xe phân khối nhỏ phản ứng chính xác với bàn đạp.
